1.柴油機油的質(zhì)量隨著發(fā)動機的設(shè)計及燃料中硫含量要求而變化的。

2.40～50年代，輕載荷柴油機油采用CA、CB級油，其中CB適用于高硫燃料。

3.60年代初，無灰分散劑的廣泛應(yīng)用發(fā)展了適用于中等負(fù)荷、低增壓柴油機的CC級油（非渦輪增壓）。

4.70年代以來，高硫燃料及高速高功率增壓（渦輪增壓）柴油機的普遍使用發(fā)展了適用于各種燃料的重載荷柴油機的CD級油。

5.80年代后，柴油機也出現(xiàn)開開停停的現(xiàn)象，柴油機油在具有高溫清凈性，熱穩(wěn)定性、極壓抗磨性的同時，也具有低溫油泥分散性，高溫抗氧化性，CD級油發(fā)展為CE級油。

6.CE級油不適用于直噴式柴油機，經(jīng)常出現(xiàn)油環(huán)粘結(jié)、缸套漆膜等現(xiàn)象，90年發(fā)展了適用于高速、高熱負(fù)荷、重載荷柴油機的CF-4級油。

7.隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，燃料S含量<0.05％才能滿足要求，用于高硫燃料的CF-4油在使用中出現(xiàn)煙炱積累、油濾堵塞等問題，因而出現(xiàn)專用于低硫燃料的CG-4油，全面質(zhì)量大幅提高。

8.1998.12推出了CH-4規(guī)格，滿足了發(fā)動機設(shè)計上燃油噴射壓力更高，使用兩段活塞的需要，在柴油機高運行溫度、高煙灰條件下使用顯示出較 CG-4油更優(yōu)良的煙灰、沉積物、油耗控制及抗磨損的防護性能。

9.2002.10推出了CI-4規(guī)格，滿足了裝有廢氣再循環(huán)裝置的柴油發(fā)動機的需要。該油品較CH-4具有更好的煙炱承載能力及抗磨性。

10.2006.10開始CJ-4產(chǎn)品認(rèn)證，首次對柴油機油的硫、磷及硫酸鹽灰分含量的限制指標(biāo)。2008.5CJ-4獲得API認(rèn)證。

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